2019年，轨道交通三期、四期将有17个约300公里的在建项目，创历史新高，预计2022年底深圳将拥有15条线路，轨道交通网络总长约570公里。
不谋而合的是，前不久东莞、惠州也发布了最新的轨道交通规划方案。1月16日惠州公布《惠州市城市轨道交通线网规划》，去年底东莞公布《东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017—2020年）》，两份规划均注重与深圳轨道交通的连接。总结深莞惠三地的轨道交通规划可以发现，目前深圳已有8条地铁与莞惠有明确的对接方案，深圳与莞惠连接的首条地铁或于2022年建成，即深圳6号线支线与东莞1号线贯通运营。
西部
2017年12月22日上午，随着长47米、高7米、宽7米、重达84吨的首榀钢桁架缓缓上升、平移、精准就位，深圳国际会展中心正式进入钢结构主体屋面施工阶段。
记者发现，地铁12号、20号线都有望与东莞地铁对接，12号线终点预留了延伸条件。东莞轨道交通规划调整中明确了东莞2号线南端将与深圳20号线衔接，即深圳20号线延伸至长安新区站。其中，东莞2号线虎门火车站以北段已通车，虎门到长安新区段尚未开工。
深圳20号线与东莞2号线连接，深圳11号线与东莞3号线连接，将位于珠江口并相邻的空港新城与滨海湾新区两大片区串联，而这两个片区均属广深科创走廊的“十核”。
其中，6号线成为深圳首条在建设规划中与东莞有明确对接方案的地铁线路。根据深圳市规土委2017年9月给市人大代表的答复，两市轨道办已经签署贯通运营确认函，深圳6号线支线建成后，交由东莞轨道公司作为东莞1号线的一部分进行运营。据悉，2条线路均计划于2022年完工，贯通后将串联松山湖、黄江、光明、石岩、龙华、福田几大区域。
中北部
在深圳市政协六届四次会议期间，市政协委员戴景华提供的数据显示：地铁4号线在高峰期的日均人流量已达60万人次，平均满载率高达113%，可谓“深圳最挤的地铁”。但在地铁四期建设规划中，未来5年龙华没有新开工的地铁。他建议将22号、25号线纳入近期轨道建设规划，解决龙华区的出行矛盾。
到2020年，目前在建的深圳地铁4号线延长段、10号线也都在观澜和平湖分别抵近深莞边界，但4号线未明确延伸，10号线则在最近的东莞轨道规划调整中明确了延伸计划。其中提出，深圳10号线东延线是贯穿东莞凤岗镇南部的跨区域加密线路，线路起点位于深圳与凤岗西边界至深圳与凤岗东边界，与深圳10号线衔接。由此，10号线可将福田、坂田、平湖、凤岗、龙岗中心城几大片区连接起来，但深圳10号线东延段也暂未明确开工时间。
东部
在目前已开工的地铁线路中，3号、14号、16号线都抵至深惠边界，但仅14、16号线预留了延伸条件，3号线并未在规划中明确延伸。
1月16日，惠州市住建局公布了最新的《惠州市城市轨道交通线网规划》，对局部线路规划方案和与周边城市轨道线路规划衔接进行了优化调整。
深圳市规土委副主任王东表示，深圳只能编制上报本市范围内的轨道交通建设规划，因此四期规划中的14号线最终批复至沙田站，14号线惠州段需由惠州上报建设规划。惠州市住建局相关负责人表示，目前惠州发改部门正牵头编制轨道近期建设规划，将上报国家相关部门审批后最终确定和实施。
此外，在《惠州市城市轨道交通线网规划》至2050年的远景方案中还提到延伸深圳19号线至铁门扇、延伸深圳21号线至新圩两条线路。在《深圳市轨道交通线网规划（2016—2030）》中，21号线为市域快线，能快速连接南山、前海中心与龙华、平湖、龙岗中心城几大片区。
